Con el fin de consolidar su presencia en el mercado mexicano, Great Wall Motors (GWM) en México integra por primera vez una motorización híbrida enchufable (PHEV) en el segmento de las pick up, con la modernización de su modelo P300 (previamente Poer).
La marca china anunció que Poer cambiará de nombre a GWM P300, aunque aclara que será la "misma estirpe". La GWM P300 surge como la evolución natural de la POER, alineándose con el sistema de nomenclatura global de la firma china, en el cual "GWM" identifica a la marca y "P300" al modelo.
A pesar del cambio de nombre, la camioneta mantiene los atributos de trabajo duro, capacidad de carga, arrastre y tracción 4x4 con bloqueo de diferencial que posicionaron a su antecesora, sumando equipamiento, asistentes de conducción e interiores enfocados en el confort para largas jornadas.
"Poer se ganó un lugar en el mercado mexicano trabajando, y ese legado no se deja atrás: se hereda. GWM P300 es de la misma estirpe en su siguiente etapa, con la capacidad de carga y la confiabilidad que nuestros clientes ya conocen, y con la tecnología, la seguridad y el confort que hoy exige quien la maneja. Es una pickup que evoluciona al mismo ritmo que su dueño", destacó Pedro Albarrán, vicepresidente y director general de GWM México.
Bajo el lema "El fin de una era. El comienzo de otra", la marca china afirmó que el respaldo de la GWM en esta categoría se fundamenta en su liderazgo de ventas de pickups en China durante 28 años consecutivos y más de 3 millones de unidades comercializadas en 80 países.
Con la llegada de la P300, GWM apuesta por democratizar la electrificación en vehículos comerciales y de uso mixto en el mercado nacional, dijo Albarrán.
Con dicho cambio, la automotriz aseguró que los consumidores que hayan adquirido una Poer y están en circulación tienen garantizado sus garantías, su servicio y el suministro de refacciones a través de la red de distribuidores autorizados de GWM a nivel nacional. "GWM P300 no sustituye una historia, la continúa", aseguró.
GWM P300 PHEV integra una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 33.1 kWh, que ofrece un rango 100% eléctrico de entre 95 y 100 kilómetros bajo el ciclo WLTC y una autonomía combinada de entre 886 y 947 kilómetros, con un máximo de hasta 1,038 kilómetros. Una carga del 30% al 80% toma aproximadamente 18 minutos. Esta tecnología permite reducir el consumo de combustible y los costos de operación sin comprometer la capacidad de trabajo ni el desempeño, y coloca a GWM P300 entre las pocas alternativas electrificadas del segmento de pickups medianas en México, un terreno donde la oferta sigue siendo limitada.
GWM P300 está diseñada para responder en los escenarios más exigentes, ya que ofrece una capacidad de carga de hasta 1,050 kilogramos y una capacidad de arrastre de 2,250 kilogramos, cifras pensadas para el uso profesional, las flotillas y las industrias que dependen de su vehículo a diario.
De acuerdo con la marca sus versiones 4x4 incorporan bloqueo de diferencial, un recurso decisivo para mantener la tracción y el control en terrenos irregulares, en caminos de terracería y en condiciones de baja adherencia.
Anunció que GWM P300 estará disponible en dos líneas. La línea comercial, con transmisión manual de seis velocidades orientada al uso rudo y a las flotillas: la versión premium a un costo de 469,900 pesos y la versión LUXURY, de$499,900 pesos.
Para la línea de pasajeros, con transmisión automática, está pensada para quienes buscan una camioneta de uso diario con el equipamiento más completo. La versión premium tiene un precio de 559,900 pesos; la LUXURY 4x2, de 599,900 pesos; la LUXURY 4x4, de 644,900; y la LUXURY PHEV, de 854,900 pesos.